В Україні викрили масштабну схему постачання неякісних пасажирських вагонів, які виявилися непридатними до експлуатації значно раніше визначеного строку. Про це повідомив генеральний прокурор Руслан Кравченко, зазначивши, що у справі вже оголошено підозри кільком посадовцям вагонобудівного підприємства.
За інформацією Офісу генерального прокурора, під процесуальним керівництвом Печерської окружної прокуратури Києва підозри отримали колишній директор, чинний директор та начальник одного з управлінь заводу. Їм інкримінують заволодіння коштами в особливо великих розмірах.
Слідство встановило, що між Укрзалізницею та підприємством було укладено контракт на постачання пасажирських вагонів і колісних пар. Йшлося про рухомий склад, призначений для використання як на українській, так і на європейській колії — зокрема для міжнародних перевезень.
Спочатку продукцію було виготовлено, поставлено та введено в експлуатацію без видимих проблем. Однак уже через кілька років під час планового технічного обслуговування фахівці виявили серйозні дефекти. Зокрема, йдеться про тріщини та розриви у ключових елементах конструкції вагонів і візків.
Як підкреслив Руслан Кравченко, це стало критичним порушенням, адже нормативний строк служби такого рухомого складу становить десятки років. Фактично ж вагони виявилися непридатними до використання значно раніше.
Експертні дослідження підтвердили, що під час виробництва використовували сталь із заниженими фізико-технічними характеристиками. Крім того, зварювальні роботи виконувалися з грубими порушеннями технологічних норм. Саме це, за даними слідства, і стало причиною швидкого зношення конструкцій.
За оцінками правоохоронців, загальні збитки державі перевищують 64 мільйони гривень. Усі ці кошти були витрачені на продукцію, яка не відповідає встановленим стандартам якості та безпеки.
Дії фігурантів справи кваліфіковано за частиною 5 статті 191 Кримінального кодексу України — заволодіння майном в особливо великих розмірах або організованою групою. У разі доведення вини їм загрожує серйозна кримінальна відповідальність.
Генеральний прокурор наголосив, що ця справа має не лише економічний, а й безпековий вимір. За його словами, залізнична інфраструктура є критично важливою для держави, особливо в умовах війни, коли вона забезпечує перевезення пасажирів, гуманітарних вантажів і військової логістики.
«Залізниця — це не просто транспорт, а безпека людей і стратегічна інфраструктура. Жодних “технічних помилок” тут немає. Є свідомі рішення і буде відповідальність», — підкреслив Руслан Кравченко.
Досудове розслідування у справі здійснює Печерське управління поліції Головного управління Національної поліції у Києві. Оперативний супровід забезпечує Служба безпеки України.
Правоохоронці продовжують встановлювати всі обставини справи, а також можливу причетність інших осіб до реалізації схеми. Не виключається, що коло підозрюваних може розширитися.
Водночас варто нагадати, що відповідно до Конституції України кожна особа вважається невинуватою, доки її провину не буде доведено в суді та підтверджено обвинувальним вироком.
Аналітики зазначають, що цей випадок може стати показовим для всієї галузі. Він підкреслює важливість контролю якості у державних закупівлях, особливо у сферах, що стосуються критичної інфраструктури.
Справа з неякісними вагонами може мати далекосяжні наслідки — як для конкретних фігурантів, так і для всієї системи державних контрактів у транспортній сфері.
