Європейським країнам необхідно терміново розробити скоординовані дії на випадок можливого запровадження обмежень на постачання авіаційного пального. Про це заявив голова Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Віллі Волш, попередивши про ризики для авіаційної галузі на тлі глобальної енергетичної нестабільності.
Як повідомляють Euractiv та Європейська правда, Волш наголосив, що ситуація з постачанням авіаційного пального в Європі може стати критичною вже впродовж кількох тижнів. Він послався на оцінки Міжнародного енергетичного агентства, згідно з якими запаси авіапального на європейському ринку можуть почати скорочуватися вже через шість тижнів.
За словами керівника IATA, це створює ризики не лише для авіакомпаній, а й для пасажирських перевезень у цілому. Він зазначив, що у разі погіршення ситуації можливі затримки та навіть скасування рейсів у різних регіонах Європи.
«Ми також підрахували, що до кінця травня в Європі можуть початися скасування рейсів через брак авіаційного палива. У деяких частинах Азії це вже відбувається», — заявив Волш.
Він підкреслив, що урядам та регуляторам необхідно заздалегідь узгодити механізми реагування на можливий дефіцит. Йдеться про створення чітких планів розподілу ресурсів, а також потенційне запровадження тимчасових обмежень або лімітів на використання авіаційного пального.
Окремо Волш наголосив на важливості координації між країнами, оскільки авіаційний ринок Європи є взаємопов’язаним, і локальні перебої можуть швидко вплинути на весь регіон.
Ситуація із можливим дефіцитом пального пов’язується з глобальною енергетичною нестабільністю та ризиками для постачання нафти й нафтопродуктів. Зокрема, аналітики звертають увагу на напруженість у районі Ормузької протоки — одного з ключових маршрутів транспортування енергоносіїв у світі.
У цьому контексті раніше повідомлялося про фактичні перебої у проходженні суден через цей стратегічний коридор, що впливає на глобальні ланцюги постачання. Саме через це міжнародні енергетичні структури попереджають про можливі наслідки для авіаційного сектору, який залежить від стабільних поставок пального.
За даними Міжнародна рада аеропортів, у разі збереження нинішньої ситуації Європа може зіткнутися з дефіцитом авіаційного пального вже протягом кількох тижнів. Організація зазначає, що критичним фактором є доступність постачань через морські маршрути, зокрема через Ормузьку протоку.
У відповідь на ці ризики Європейська комісія, за інформацією джерел, розглядає можливість заклику до країн-членів ЄС добровільно ділитися запасами авіаційного пального між аеропортами, щоб уникнути локальних криз.
Тим часом окремі авіакомпанії вже починають відчувати наслідки зростання цін. Зокрема, авіаперевізник KLM повідомляв про вимушене скорочення частини рейсів у межах Європи через подорожчання пального та зростання операційних витрат.
Експерти авіаційної галузі зазначають, що нинішня ситуація є одним із найбільш серйозних викликів для європейського авіаринку за останні роки. Поєднання геополітичної нестабільності, логістичних ризиків та високої залежності від імпорту пального створює потенційно вразливу систему.
У разі відсутності скоординованих дій між країнами ЄС, попереджають аналітики, можливі не лише затримки рейсів, а й тимчасове скорочення авіасполучення між окремими регіонами.
Таким чином, IATA закликає європейські уряди перейти від оцінки ризиків до практичного планування дій, щоб уникнути масштабних збоїв у роботі авіаційної інфраструктури.
