Позначка: навігаційні системи

  • Литва попередила про російський GPS-спуфінг: сигнали можуть впливати на всю Європу

    Литва попередила про російський GPS-спуфінг: сигнали можуть впливати на всю Європу

    Литва попередила про суттєве розширення російських можливостей у сфері радіоелектронної боротьби, заявивши, що Росія здатна здійснювати підміну та спотворення супутникових навігаційних сигналів GPS на відстані до 450 кілометрів углиб території Європи. Йдеться про технологію GPS-спуфінгу, яка дозволяє створювати фальшиві координати, вводити в оману навігаційні системи та потенційно впливати на безпеку авіації, морського транспорту і критичної інфраструктури.

    Про це заявив заступник голови Служби регулювання зв’язку Литви Даріус Кулєсіу, повідомляє Reuters. За його словами, з початку 2025 року Росія значно розширила свою технічну інфраструктуру для здійснення таких операцій. Зокрема, кількість антен у Калінінградській області, яка межує з країнами Європейського Союзу та НАТО, зросла з трьох до 36, що, на думку литовських фахівців, свідчить про системний характер підготовки до масштабного глушіння та підміни сигналів.

    Калінінградський регіон у цьому контексті розглядається як ключовий вузол російської системи радіоелектронного впливу на Балтійський регіон. Його географічне розташування дозволяє потенційно впливати одразу на кілька країн ЄС, включно з Литвою, Польщею та Латвією, а також на морські та повітряні маршрути в Балтійському морі. Литовські регулятори зазначають, що раніше подібні випадки фіксувалися епізодично, однак тепер вони набули постійного характеру.

    За даними литовської сторони, перші сигнали втручання у GPS-системи спостерігалися ще під час саміту НАТО у Вільнюсі у 2023 році, але тоді вони мали короткочасний і локальний характер. Нині ж, як стверджують у Вільнюсі, йдеться про безперервний і системний вплив, який може бути частиною ширшої гібридної стратегії тиску на країни Європи та Альянсу.

    Зона потенційного впливу російських систем GPS-спуфінгу, за оцінками литовських експертів, охоплює значну частину Північної та Східної Європи. У зоні ризику опиняються акваторія Балтійського моря, Естонія, Латвія, Литва, велика частина Польщі, а також окремі регіони Фінляндії, Швеції та навіть Білорусі. Це означає, що порушення навігаційних сигналів може впливати як на цивільну авіацію, так і на морське судноплавство, де точність GPS є критично важливою для безпеки маршрутів.

    Окрему увагу литовські фахівці звертають на вплив таких технологій на мобільні та телекомунікаційні мережі. У прикордонних районах Литви, особливо поблизу Калінінградської області, вже фіксуються перебої у роботі зв’язку та зниження якості сигналу. За спостереженнями, інтенсивність цих збоїв може зростати у періоди активізації російських систем радіоелектронної боротьби, зокрема на тлі атак українських безпілотників по території Російської Федерації.

    Литовська сторона наголошує, що такі дії створюють не лише технічні незручності, а й реальні ризики для безпеки. Авіаційні служби змушені коригувати маршрути або переходити на резервні системи навігації, що підвищує навантаження на операторів і збільшує ризики помилок. Морські перевізники також стикаються з труднощами у точному визначенні координат, що особливо небезпечно у вузьких судноплавних зонах Балтійського моря.

    Європейські експерти з безпеки вже тривалий час попереджають, що Росія активно використовує засоби радіоелектронної боротьби як інструмент гібридного впливу. Подібні методи дозволяють чинити тиск на країни ЄС і НАТО без прямого військового зіткнення, створюючи постійну напругу в критичній інфраструктурі та змушуючи держави витрачати додаткові ресурси на захист навігаційних і комунікаційних систем.

    На тлі цих подій українські розвідувальні структури також повідомляють про посилення російських гібридних операцій, зокрема в інформаційній сфері. За їхніми даними, паралельно з технічними засобами впливу Москва активізує дезінформаційні кампанії, спрямовані на дестабілізацію ситуації в Україні та послаблення міжнародної підтримки Києва.

    Таким чином, ситуація з GPS-спуфінгом у Балтійському регіоні розглядається як частина ширшої системної стратегії, яка включає як кібернетичні та радіоелектронні методи впливу, так і інформаційні операції. Експерти наголошують, що такі дії поступово формують нову реальність гібридної безпеки в Європі, де межа між військовими та невійськовими загрозами стає дедалі більш розмитою.

  • Литва заявила про “гібридну атаку” після зупинки аеропорту у Вільнюсі

    Литва заявила про “гібридну атаку” після зупинки аеропорту у Вільнюсі

    У нічний час Вільнюський міжнародний аеропорт у Литві був змушений тимчасово призупинити роботу через інцидент, який литовська сторона кваліфікує як “гібридну атаку з боку Білорусі”. Про це повідомляє портал Delfi.

    За даними державного оператора “Литовські аеропорти”, обмеження в роботі аеропорту були введені о 02:16 за місцевим часом після того, як системи повітряного руху зафіксували аномальні навігаційні сигнали. Йдеться про сліди, які були схожі на вплив метеозондів або інших повітряних об’єктів, здатних створювати перешкоди для роботи авіаційної навігації.

    У заяві підкреслюється, що рішення про тимчасове закриття було ухвалене з міркувань безпеки цивільної авіації, оскільки подібні сигнали можуть впливати на точність систем посадки літаків і створювати ризики для польотів. Обмеження тривали близько однієї години — вже о 03:16 роботу аеропорту було повністю відновлено після стабілізації ситуації.

    Попри відносно коротку тривалість інциденту, він спричинив операційні наслідки для авіасполучення. Загалом було порушено графік щонайменше двох рейсів, а незручності відчули близько 128 пасажирів. Один із літаків, який прямував до Вільнюса, був перенаправлений до Копенгагена, тоді як ще один рейс довелося повністю скасувати. Авіакомпанії також попереджають, що через порушення ротації повітряних суден затримки можуть спостерігатися і в наступні дні.

    Литовські авіаційні служби зазначають, що подібні інциденти не є поодинокими. Востаннє тимчасові обмеження в роботі Вільнюського аеропорту запроваджувалися на початку квітня, коли також фіксувалися незрозумілі навігаційні збої в повітряному просторі поблизу кордону.

    У Литві ці випадки розглядають у ширшому контексті гібридних загроз, які включають не лише потенційні кібероперації, а й фізичні засоби впливу на інфраструктуру цивільної авіації, зокрема використання аеростатів або інших об’єктів, здатних порушувати роботу навігаційних систем. Офіційні особи наголошують, що такі дії створюють ризики для безпеки пасажирських перевезень і потребують постійного моніторингу.

    На тлі повторюваних інцидентів литовська влада раніше вже посилювала заходи безпеки в авіаційному секторі. У грудні 2025 року уряд країни оголосив надзвичайний стан у зв’язку з регулярними випадками порушення повітряного простору та зростанням загроз для цивільної авіації. Це дозволило залучити додаткові ресурси для контролю повітряного простору та оперативного реагування на подібні ситуації.

    Експерти зазначають, що навіть короткочасні збої в роботі аеропортів можуть мати значний вплив на регіональну авіаційну мережу, оскільки Вільнюс є важливим транспортним вузлом Балтійського регіону. У таких умовах будь-які порушення навігаційних систем призводять до ланцюгових затримок рейсів у сусідніх країнах.

    Ситуація навколо інциденту наразі залишається предметом аналізу відповідних служб. Литовська сторона продовжує збір технічних даних для встановлення джерела сигналів, які спричинили тимчасове закриття аеропорту, а також оцінює можливі ризики повторення подібних подій у майбутньому.

  • Вчені КАІ серед найвпливовіших мирових науковців за версією Scopus

    Вчені КАІ серед найвпливовіших мирових науковців за версією Scopus

    Сім викладачів Державного університету «Київський авіаційний інститут» потрапили до рейтингу двох відсотків найцитованіших науковців світу за версією Elsevier та Стенфордського університету. Рейтинг складається на основі даних бази Scopus і вважається одним із найавторитетніших показників наукового впливу у світі. Потрапляння до нього означає, що роботи науковців активно цитують колеги з усього світу, визнаючи їхню значущість і актуальність.

    До рейтингу увійшли представники факультету аеронавігації, електроніки та телекомунікацій: Віктор Синєглазов, Іван Остроумов, Олександр Соломенцев, Ольга Сущенко, Наталія Кузьменко, Максим Заліський та Юлія Авер’янова. Серед них – доктори технічних наук та докторка філософії, професори і старші наукові співробітники кафедр авіаційних систем, телекомунікацій та радіоелектроніки.

    Університет зазначає, що це визнання не лише особистих досягнень учених, а й потужності наукової школи КАІ. Науковці працюють над безпекою польотів, розвитком штучного інтелекту в авіації, телекомунікаційними та навігаційними системами, радіолокацією, формуючи майбутнє української науки.

    Попри міжнародне визнання, викладачі КАІ продовжують активно розвивати освіту, підвищуючи кваліфікацію студентів і залучаючи їх до передових наукових досліджень.